Общеевропейская политика в области производства биотоплива 
    Белая Книга ЕС по стратегии в области энергетики (1997) указывает на необходимость повышения доли биотоплива на транспорте. Необходимо обеспечить поставки дополнительного количества жидкого биотоплива, так как цены на на нефть непредсказуемы и в долгосрочной перспективе ископаемое топливо закончится. Поэтому приоритетом было снижение стоимости производства биотоплива в Европе. Другой областью действий должно было стать разработка налоговых льгот и субсидий на производство биотоплива. 
    Зеленая Книга ЕС (2000) подчеркивала важность биомассы для обеспечения надежности энергоснабжения. Признавалось, что огромный потенциал лесного и сельского хозяйства не используется. Использование биомассы приводит к снижению выбросов парниковых газов на 40-80% по сравнению с ископаемыми топливами, улучшаем местную экологическую обстановку и создает дополнительные рабочие места. Финальный отчет по Зеленой Книге (2002) добавлял, что в долгосрочной перспективе технически возможно заменить 20% дизельного топлива и бензина на биотопливо к 2020 году, если будут приняты соответствующие политические меры. 
    В 2003 году была принята Директива , устанавливающая цели замещения жидкого топлива биотопливом - 2% к 2005 году и 5,75% к 2010 году.

Национальные политики стимулирования производства биотоплива

Германия
    Германия является одной из 6 стран ЕС, производящих биотопливо на коммерческой основе. Германия и Австрия не имеют ограничений по производству биотоплива. Закон об акцизах на нефть и нефтепродукты (‘Mineralolsteuergesetz') регулирует национальную политику по биотопливу в Германии. Однако это непрямое законодательство для биотоплива, так как закон не имеет отдельного раздела по биотопливую. Спирт и топливо из растительного масла не являются минеральными топливами, и поэтому не подпадают под действие этого закона. Также в законе указывается, что топливо из спирта или растительного масла с максимальным содержанием углеводородов 3% имеет право на освобождение от налогов. 
    Однако, строго говоря, биотопливо не имеет право на любое освобождение от налогов. Эта ситуация может измениться, так как правительство решило продлить освобождение от налогов на все биотоплива в рамках планируемого дополнения к Закону об акцизах на нефть и нефтепродукты.

Испания
    В Испании, политика по биотопливам может быть разделена на национальную и региональную политику. На национальном уровне правил не так много для страны, которая производит биотопливо на коммерческой основе. Есть фискальные меры, которые гарантируют налоговые вычеты для инвестиций в новые капиталовложения, которые будут использовать ВИЭ. Налоговые вычеты составляют 10% от инвестиций. Переработка сельcкохозяйственных и лесных материалов в биотопливо (биодизель и биоэтанол) и нефтепродукты используемые при такой переработке, попадают под этот закон о вычетах. 
    Развитие биотоплива также попадает под действие Королевского Декрета 1165/95 по финансовым льготам. Этот декрет обеспечивает уменьшенные акцизные сборы. Кроме этого декрета есть другой Декрет 1729/99 о Качестве Топлива, по которому должно проверяется качество биотоплива. В настоящее время этот Декрет применяется только для ископаемого топлива. Стандарты для биотоплива еще не определены. 
    Другие льготы на национальном уровне имеют вид субсидий и заявлены в Декрете 615/1998. Льготы существуют для проектов по производству топлива из древесных, сельскохозяйственных и промышленных отходов. Уровень субсидий установлен на уровне 30%.

Италия
    Италия производит биотопливо с 1991 года. Биодизель распределяется по муниципалитетам, частным транспортным фирмам и местным муниципальным департаментам. Поэтому Белая Книга Италии по развитию ВИЭ (1999) описывает цели по использованию биодизеля для целей теплоснабжения и для общественного транспорта. Активная позиция правительства в отношении биотоплива привела к тому, что Италия сейчас имеет зрелый рынок биотоплива. 
    Италия является одной из 4 стран, где установлены определенные уровни по производству биотоплива. Страна имеет квоту в 320000 тонн (2001 год). 
    Более того, Италии разрешено уменьшить акцизные сборы на топливо, содержащее от 5 до 25% биодизельного топлива. Также Италия имела освобождение от налогов на производство биотоплива пока его уровень не достигнет 300000 тонн. В настоящее время акциз на дизельное топливо составляет € 381,70 на 1,000 литров. Акциз на топливо с содержанием биотоплива до 5% составляет € 362.60 на 1,000 литров, и € 286.30 на 1,000 литров при содержании биотоплива около 25%. Кроме политики по биодизелю, есть законодательство по этанолу и био-ЭТВЭ (Legislative Decree 280 от 1994), которое регулирует смешивание этих биотоплив с бензином.

Швеция
    Шведское правительство приняло законодательство, предусматривающее снижение использования ископаемого топлива и увеличение доли ВИЭ и, в частности, биотоплива через налоговые и административные механизмы. Наиболее важная мера - это то, что биотоплива освобождены от налогов на энергию, экологических налогов и сборов. Два налога, от которых освобождены биотоплива - это налоги на выбросы СО2 и на выбросы серы. Оба налога подпадают под действие Акта о налогообложении энергии (Act 1994:1776).
    Кроме прямых налоговых льгот, производство и использование биотоплива поддерживается и через косвенные механизмы - так называемые «зеленые налоги». Например, налог на СО2 привел к увеличению использования биотоплив. Стоит отметить, что это увеличение произошло в основном за счет использования биотоплива на отопительные нужды. Субсидий на использование биотоплива в Швеции нет.

Австрия
    Австрия не имеет ограничений на производство биодизеля. Производство рапса уменьшалось в конце 90-х, но эта тенденция была переломлена с вводом новой политики, называемой OPUL. Она нацелена на использование возобновляемых материалов, что привело к увеличению производства таких материалов. Так например, фермеры получают деньги за то, что выращивают на паровых землях энергетические культуры (например, рапс). 
    Другая мера - налоговые льготы на биодизельное топливо в следующем размере:
    при-  использовании биодизеля в чистом виде - 100%,
    при содержании ископаемого-  топлива до 5%, налоговая льгота применяется ко всей биотопливной составаляющей,
    - при содержании топлива более 5%, налоговых вычетов нет. 
    Кроме того, производство биодизеля на малых установках, принадлежащих сельхозкооперативам освобождено от налога на минеральные топлива, при условии, что топливо будет использоваться только на внутренние нужды ферм. 
    Аналогичные механизмы применяются и в других странах - в Бельгии, Финляндии, Дании, Греции, Ирландии, Голландии, Великобритании. Ситуация с применением биотоплива в Европе еще раз показывает, что развитие возобновляемой энергетики - вопрос не экономический и не географический. Определяющим фактором является наличие механизмов стимулирования применения ВИЭ. При наличии политической воли правительства, появление экономических механизмов является закономерным следствием. 

    (Выше были использованы материалы Каргиева В.М., Старший эксперт по возобновляемой энергетике, Технологический Центр Россия-ЕС)

США: 
    • 1999 год: Приказ Президента №13134 Установил национальную приверженность принципам биоэнергетики 
    • 2000 год: Закон «Возобновляемые топлива и химпрепараты», Основан технический консультативный комитет 
    • 2002 год: Закон о сельском хозяйстве, Раздел «Энергия» 
        - Создание биозаводов стало национальной задачей 
     - Стали предоставлятся преференции при покупке биотоплива и других биопрепаратов 
       - Стали предоставляться гранты для работ по направлениям: Биоэтанол, Биодизель,

Возобновляемые энергоресурсы в сельском хозяйстве
• 2005 год: Законы в процессе прохождения о 5% доле  возобновляемых топлив к 2010. Работает эффективное субсидирование производства топливного биоэтанола

Национальные программы США:
• Чистый воздух для мегаполисов: законодательно установлено содержание кислорода в бензине на уровне 2.7% для территорий с высокой плотность населения. При этом растет тенденция на запрещение MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether) из-за его канцерогенности и накопления в почвенных водах. Сейчас MTBE запрещен в 16 штатах.
• Федеральный уровень: Акцизы уменьшены на 29% для E10 (10% этанола). В пересчете на чистый этанол это ~$0.14 на литр этанола, произведенного из возобновляемого сырья.
• Региональный уровень (штаты): Программы стимулирования производства: субсидии производителю от $0.05 до $0.10 на литр произведенного этанола.
 
Китай: 
    •В 2000 году принята национальная программа производства и использования этанола как топлива
     Строятся заводы по 800,000 тонн этанола в год

Индия: 
     5% этанола в некоторых штатах, в будущем – вся страна

Латинская Америка:
     Новые инициативы по производству, в основном на экспорт

Аргентина
     Законодательством Аргентины определено, что обязательная норма содержания биоэтанола в бензине и дизельном топливе в 2010 году должна быть не менее 5%.
     Законодатели дали своей нефтеперерабатывающей промышленности 4 года для приведения технологических процессов в соответствие с новым законом. Также правительство Аргентины ввело налоговые льготы для национальных производителей и продавцов биотоплива. Правительство надеется, что налоговые льготы для производителей и торговцев, а также распределение ежегодных квот с налоговыми преференциями для фермеров - поставщиков сырья на биотопливные фабрики существенно расширит круг участников этого рынка.
     С другой стороны, нефтеперерабатывающие компании и крупные производители сои жалуются, что правительственной программой не предусмотрены прямые финансовые субсидии. Так, корпорация Repsol YPF, штаб-квартира в Испании и одна из крупнейших в мире нефтяных компаний инвестировала в строительство фабрики по производству биодизеля в городке Розарио (Rosario), провинция Санта-Фе, став крупнейшим в Аргентине производителем биодизеля. Фабрика, которая должна вступить в строй в конце 2007 года, будет производить около 120 тыс. тонн биодизеля в год. Кроме того, прямо на фабрике будет происходить блиндирование ископаемого дизеля и масличных присадок.
     Такой, уже готовый, биодизель будет идти под маркой В5 (5%) с возможностью перехода к марке В10 (10%). Биодизель не облагается налогами в Аргентине, в отличие от переработки ископаемого углеводородного сырья. Вот это и вызывает нарекания корпорации Repsol YPF, которая желает быть полностью «закрыта» от налоговых обязательств.