Основные причины быстрого роста - увеличение потребления жидкого топлива на личном автомобильном транспорте. В структуре грузооборота доля железнодорожного транспорта повысилась с 38 до 43% на фоне снижения доли трубопроводного с 53 до 50%. Доля экономичных морского и внутреннего водного транспорта также снизилась с 5,4 до 3,1%. В структуре пассажирооборота транспорта резко выросла доля личных автомобилей, что привело к существенному снижению энергетической эффективности пассажирских перевозок. Если в 2001-2009 гг. пассажирооборот сократился в целом на 6%, то число автомобилей в личном пользовании граждан увеличилось на 45%. По оценкам ЦЗНЭФ, потребление энергии парком легковых автомобилей выросло за этот же период на 43%. Россия может сократить энергопотребление на транспорте на 38,3 млн т.н.э.. В структуре этого потенциала содержится рост энергоэффективности за счет использования продуктов нефтехимии, который может составить 10-14 млн т.н.э. (в частности, за счет использования «зеленых шин» и применения альтернативного топлива - см. ниже). Повышение энергоэффективности втомобильного транспорта может быть достигнуто: - Снижением веса автомобилей через замену материалов из металла на полимерные:
- во внутренней отделке; - в элементах кузова.
- Использованием менее энергоемкого топлива
- Повышением качества дорог путем использования полимеров для дорожного строительства.
Вес автомобиля Расширение области применения различных полимерных материалов в производстве автомобилей позволит в итоге повысить энергоэффективность использования автотранспорта и добиться экономии до 7-9 млн т.н.э. различных топливно-энергетических ресурсов в год. Расширение области применения различных полимерных материалов в производстве автомобилей позволит в итоге повысить энергоэффективность использования автотранспорта и добиться существенной экономии. Три четверти потребности автомобиля в движущей энергии обусловлено его весом. Таким образом, производство автомобилей радикально меньшего веса позволяет экономить существенное количество топлива. Так, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ЕАА), сокращение веса автомобиля на 100 килограммов позволяет экономить в год около 160 л. топлива. С учетом общих размеров российского автопарка около 33 млн. автомобилей, сокращение веса каждого автомобиля на 100 кг за счет использования полимерных материалов взамен традиционных позволит ежегодно экономить около 7 млн. т. топливных ресурсов. Меньший вес прежде означал такие дорогостоящие материалы, как алюминий и магний. Теперь сверхлегкая сталь может в два раза повысить эффективность автомобиля без дополнительных затрат или снижения безопасности. Современные полимерные материалы могут вдвое уменьшить вес автомобиля и расход топлива и повысить безопасность, поскольку композиционные материалы из углепластика поглощают при столкновении до 12 раз больше энергии на килограмм, чем сталь. До недавних пор широкому использованию полимерных материалов в машиностроении препятствовали низкие, по сравнению с марочными сталями, прочность и теплостойкость. Решить эти проблемы помог переход к композиционным материалам, главным образом стеклу и углепластикам. Еще одна область, специфическая именно для полимеров, где четче всего проявляются их преимущества перед альтернативными материалами, - это область внутренней и внешней отделки. Почти три четверти внутренней отделки салонов легковых автомобилей, автобусов, самолетов, речных и морских судов и пассажирских вагонов выполняется из декоративных пластиков, синтетических пленок, тканей, искусственной кожи. Для авто- и авиапромышленности использование полимеров обеспечивает существенное уменьшение веса машины, следовательно - сокращение расхода топлива и большую безопасность. По сравнению с выполненным из традиционных материалов современный автомобиль весит в 2 раза меньше. В современном автомобиле Peugeot 207 содержится до 152 кг полимеров: 32% в подкапотном пространстве, 32% в интерьере, 18% -бампер, 11%- панель приборов, 7% - экстерьер. Перспективы роста применения пластиков в автомобилях Уникальные физические свойства современных полимерных материалов позволят в дальнейшем еще больше уменьшить вес автомобиля, снижая вес различных его частей. Так, применение: - полипропилена (компаундов) позволит снизить массу:
- крыльев передних - примерно на 2 кг; - крыльев задних - примерно на 2,4 кг; - корпуса водяного насоса - примерно на 0,3 кг.
- АБС-пластика и поликарбонатов позволит снизить массу:
- багажника/задней двери - примерно на 2 кг; - наружных боковин дверей - примерно на 4,8 кг.
- поликарбонатов позволит снизить массу:
- стекол боковых - примерно на 2,4 кг; - стекол задних - примерно на 2 кг; - люка - примерно на 0,4 кг.
| 
