 SAE - это аббревиатура Общества Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах - степенях вязкости SAE (SAE Viscosity Grade - SAE VG). Численные значения степеней являются условными символами комплекса вязкостных свойств.
В таблице указаны два ряда степеней вязкости: зимний - с буквой "W" (Winter), и летний - без буквенного обозначения. Сезонные (моновязкие) масла (single viscosity grade oils) зимнего ряда различаются по максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости, и по минимальной кинематической вязкости при 100°С. Степень вязкости сезонных масел летнего ряда определяется по минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100°С, и по минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1. Всесезонные масла (multiviscosity-grade oils) должны удовлетворять одновременно двум следующим критериям: 1. Максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости со степенью зимнего ряда (W), и 2. Максимальной и минимальной кинематическими вязкостями при 100°С и минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1 в соответствии со степенью летнего ряда (без буквы W). Классификация SAE J300 используется производителями двигателей для определения степеней вязкости моторных масел пригодных для использования в их двигателях и производителями масел при разработке новых составов, производстве и маркировке готовых продуктов. Стандартные ряды вязкости: • зимний ряд: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60; Всесезонные (multigrade) масла, состоят из комбинации зимнего и летнего ряда разделенные знаком "тире" (например, SAE 10W-40), другие виды записи являются неверными, и использование аббревиатуры SAE для них недопустимо (например SAE 10W/40 или SAE 10W40). Серия всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Степени вязкости SAE для моторных масел (SAE J300 APR97) Степень вязкости | Низкотемпературная вязкость | Высокотемпературная вязкость | | Проворачиваемость | Прокачиваемость | Вязкость при 100° С, мм?/c | Вязкость при 150° C и скорости сдвига 10^6; с^-1; мПа с, не менее | | Максимальная вязкость, мПа с | min | max | | при темп. * | при темп. ** | | 0W | 3250 при -30°С | 60000 при - 40°С | 3,8 | | | | 5W | 3500 при -25°С | 60000 при -35°С | 3,8 | | | | 10W | 3500 при -20°С | 60000 при -30°С | 4,1 | | | | 15W | 3500 при -15°С | 60000 при -25°С | 5,6 | | | | 20W | 4500 при -10°С | 60000 при -20°С | 5,6 | | | | 25W | 6000 при -5°С | 60000 при -15°С | 9,3 | | | | 20 | | | 5,6 | <9,3 | 2,6 | | 30 | | | 9,3 | <12,5 | 2,9 | | 40 | | | 12,5 | <16,3 | 2,9*** | | 40 | | | 12,5 | <16,3 | 3,7**** | | 50 | | | 16,3 | <21,9 | 3,7 | | 60 | | | 21,9 | <26,1 | 3,7 |
Примечания: 1 сСт = 1 мм?/с;
* При запуске холодного двигателя, вязкость проворачивания, измеряется на вискозиметре CCS;
** В отсутствии напряжения сдвига, измеряется на вискозиметре MRV;
*** Для масел SAE 0W-40, 5W-40 и 10W-40;
**** Для масел SAE 40, 15W-40, 20W-40 и 25W-40. По спецификации SAE J300, вязкости масел определяются при условиях, близких к реальным. Летнее масло имеет достаточную вязкость, чтобы обеспечить надежное смазывание при высокой температуре, но оно слишком вязкое при низкой температуре, в результате чего при низкой температуре воздуха затрудняется пуск двигателя. Маловязкое зимнее масло облегчает холодный пуск двигателя при низкой температуре, но не обеспечивает его смазывание летом, когда температура масла в двигателе превышает 100°С. Именно по этим причинам наибольшее распространение сегодня получили всесезонные сорта масел, имеющие меньшую зависимость вязкости от температуры.
Таким образом, степень вязкости SAE помогает определить диапазон температуры окружающей среды, при котором масло обеспечит нормальную работу двигателя - его проворачивание стартером, прокачивание масла насосом по смазочной системе при холодном пуске и надежное смазывание летом при длительной работе в режиме максимальных скоростей и нагрузок. |
