Геосетки из полимерных волокон (в основном, из ПЭФ нитей) отличаются высокими механическими характеристиками и применяются для создания армирующих прослоек. Подобными геосетками армируют основания дорожных одежд из крупнофракционных материалов, откосы насыпей. При армировании верхних слоев дорожных одежд наряду с геосетками из ПЭФ нитей широко применяются геосетки из стекло- или базальтового волокна. Геосетки из стекло- или базальтового волокна имеют сходные и превосходящие геосетки их ПЭФ нитей механические характеристики, однако их свойства менее стабильны в сравнении с полимерными геосетками по отношению к возможным агрессивным воздействиям в процессе эксплуатации. Основные недостатки стеклосеток и базальтовых сеток:
1) Невозможность пропитки стекловолокна битумом (возможна только обмазка поверхности стекловолокна битумом, поэтому стекловолокно является инородным телом между слоями асфальтобетона) - аналогичные проблемы по сцеплению с асфальтобетоном у сеток из базальта и металлических сеток;
2) Плохое сцепление стеклосеток с асфальтобетоном;
3) Плохое сопротивление стеклосетки агрессивным средам и воде - по имеющимся приведенным испытаниям потеря прочности через 7 суток - около 10%, известкового молока - около 30 % от первоначальной прочности. Это крайне негативно сказывается на поведении стекловолокна в грунтовых конструкциях - в связи с резкой потерей прочности от воздействия грунтовых вод и переносимых водами частицами материалов;
4) Высокая потеря прочности стекловолокна или базальтовых сеток при укладке и уплотнении асфальтобетонной смеси или вышележащего слоя грунта, что связано с низкой стойкостью сырья указанных материалов к механическим повреждениям и динамическим воздействиям;
5) Недостаточное сопротивление сдвиговым нагрузкам, что ведет к истиранию материала в покрытии (это частично обусловлено беспорядочной структурой волокон стеклосетки). Были зафиксированы случаи, когда через 3..5 лет эксплуатации асфальтобетонного покрытия стеклосетки истирались в белый порошок. В грунтах в странах Европы стеклосетки не применяются вообще, так как ожидается потеря прочности геосетки быстрее и больше, чем в асфальтобетоне;
6) Стеклосетка разделяет слои асфальтобетона, что ведет к затруднению передачи транспортных нагрузок на нижележащие слои дорожной конструкции, увеличению износа асфальтобетона и ускоренному образованию колеи, волн, гребенок и других деформаций асфальтобетонных покрытий;
7) Различные коэффициенты (отличие - порядка 12..20 раз) температурного расширения стеклосетки ухудшают и без того неидеальную совместную работу стекловолокна и асфальтобетона;
8) Геосетка из стекловолокна и базальта плохо воспринимает динамические нагрузки, из-за которых относительные перемещения между асфальтобетоном и стеклосеткой могут практически полностью разрушить волокна;
9) Стекловолокно являются очень хрупким материалом и при любой перерезающей нагрузке разрушается; после фрезеровки асфальтобетона необходимо создавать дополнительный выравнивающий слой, что приводит к дополнительным затратам. Самое интересное, что ряд производителей стеклосеток в качестве прочности материала указывают прочность отдельной ниточки (стекловолокна). Когда из этих волокон производят геосетку, то около 40 % исходной прочности теряется за счет трения в узлах, трения соседних ниточек друг о друга и некоторых потерь прочности, связанных с производством.
Более подробно с анализом технологий производства геосеток мировых производителей, а также с текущей ситуацией и прогнозом развития российского рынка можно познакомиться в отчете маркетингового исследования Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков «Рынок геосеток из НМ ПЭФ нитей в России».
Об авторе:
Академия Конъюнктуры Промышленных Рынков оказывает три вида услуг, связанных с анализом рынков, технологий и проектов в промышленных отраслях - проведение маркетинговых исследований, разработка ТЭО и бизнес-планов инвестиционных проектов.
• Маркетинговые исследования
• Технико-экономическое обоснование
• Бизнес-планирование
Академия Конъюнктуры Промышленных Рынков
Тел.: (495) 918-13-12, (495) 911-58-70
E-mail: mail@akpr.ru
WWW: www.akpr.ru |
